【儀器網 時事聚焦】近年來，國務院生態環境主管部門和地方人民政府相繼出臺管理規定預防、控制和減少長江、京杭運河等水域水環境污染，禁止船舶向水體直接排放未經處理或者經處理仍不符合排放標準的含油污水或生活污水。船舶水污染物從過去直排江河，到達標排放，再到現在的“船上存儲、交岸處置”的零排放治理模式，促使特定水域船舶污染物防治實現了歷史性轉變。
現有船舶想實現水污染物全“上岸”，通常需要拆除、盲斷或鉛封船上原有濾油設備、污水處理設施以及舷外排放管路，并充分考慮航程、接收計劃等因素設置足夠容量的污油水艙(柜)、生活污水集污艙(柜)或打包收集設施，在運營中將生活污水和含油污水交由港口或岸上接收設施接收。
本文對船舶技術規范中有關污油水艙(柜)、集污艙(柜)及附件管路和測量裝置等布置要求進行了梳理和指引，并結合地方管理經驗對船舶改造中的技術要求和審圖、檢驗等過程注意事項進行了簡要介紹，供行業參考。
一、船舶改造注意事項
1.船上原有濾油設備或生活污水處理設備拆除后，相關管路應進行盲斷或拆除，貫穿甲板、艙壁或外板的開口應予以封堵，并滿足相應的防火和水密等級要求。
2.船舶如設有直接通往舷外的生活污水管路的，應予以盲斷。
3.生活污水集污艙(柜)應有完全封閉的駁岸回收管路，并建議集污艙(柜)安裝沖洗設備。
4.建議集污艙(柜)的進出連接管路安裝流量計，流量計的數據可以保存一定期限且不允許篡改。
5.鼓勵船舶應用經船舶檢驗機構認可的新型船舶水污染物零排放設備。船舶可以裝設船用干式一體化衛生單元，將船舶產生的生活污水
微生物降解，處理后的殘渣交由港口和碼頭接收設施接收處置。
二、污油水艙(柜)的設計和布置
污油水艙(柜)的容積應綜合每小時產生艙底水量、船舶計劃排放污油水時間間隔等因素，滿足船舶技術規范相關要求：
(1)國內航行海船
①污油水艙(柜)容積參照《國內海船規則》第5篇第1章1.1.1.2、第2章2.2.5.5至2.2.5.9要求。
②油類標準排放接頭參照《國內海船規則》第5篇第2章2.2.3要求。
③污油水艙(柜)、管路、測量裝置和空氣管等附件的設計和布置參照鋼質海船相關規范要求。
(2)內河船舶
①污油水艙(柜)容積參照《內河船舶規則》第7篇第2章2.2.1相關要求。
②油類標準排放接頭參照《國內海船規則》第7篇第2章2.2.5.6要求。
③污油水艙(柜)、管路、測量裝置和空氣管等附件的設計和布置參照《內河船舶規則》第7篇第2章2.1.3.1、2.2.2、2.2.5相關要求。
三、生活污水集污艙(柜)的設計和布置
生活污水集污艙(柜)、管路及附件的配備和布置應綜合船舶類型、船員或乘客人數、船舶連續航行時間、生活污水接收方式等因素，滿足船舶技術規范相關要求：
(1)國內航行海船
①生活污水集污艙(柜)容積計算參照《國內海船規則》第5篇第5章5.1.7的相關要求。
②生活污水集污艙(柜)液位觀察裝置參照《國內海船規則》第5篇第5章5.1.5.1(3)的相關要求。建議集污艙(柜)增加液位
報警裝置或采取其他等效措施，避免生活污水的溢流。
③生活污水標準排放接頭參照《國內海船規則》第5篇第5章5.1.5.1(4)、5.1.6相關要求。
④集污艙(柜)、管路和透氣管等附件的布置參照鋼質海船相關規范要求。
(2)內河船舶
①生活污水集污艙(柜)的容積計算參照《內河船舶規則》第7篇第5章5.1.3.1(1)、5.2.2.2相關要求。
②生活污水集污艙(柜)、管路、透氣管和液位觀察裝置等附件的布置參照《內河船舶規則》第7篇第5章5.2.1、5.2.2.1相關要求。
③生活污水標準排放接頭參照《內河船舶規則》第7篇第5章5.2.5相關要求。
④打包收集設施的設置參照《內河船舶規則》第7篇第5章5.1.3.1(3)、5.2.4要求。
四、送審材料及審查事項
1.送審材料
船舶擬進行含油污水或生活污水零排放設備設施改造的，應向船舶檢驗機構申請審圖檢驗。含油污水零排放設備改造送審圖紙及或文件內容一般包括以下幾方面(生活污水零排放設備改造送審圖紙及或文件參照下文，具體按檢驗機構要求)：
(1)防止含油污水污染系統說明書；
(2)防止含油污水污染系統及管系布置圖；
(3)污油水艙(柜)結構圖及結構強度計算書(如適用)；
(4)污油水艙(柜)容積計算書；
(5)船舶空船重量和重心位置變化計算書；
(6)穩性計算書(如適用)；
(7)船舶檢驗機構認為其他有必要的圖紙資料或文件。
2.審查事項
船舶檢驗機構除審查上述送審圖紙或文件與一至三項要求的符合性外，還應注意以下事項：
(1)管系部件如管子、
泵、閥和附件的材料、尺寸、試驗以及安裝連接等是否符合船舶技術規范以及《材料與焊接規范》中對管系的適用要求。
(2)新增設置污油水艙(柜)的，需送審結構強度計算書，并按適用規范要求校核艙(柜)的艙壁厚度、骨材剖面模數、空氣管高度等。
(3)利用原有液艙(柜)改裝成污油水艙(柜)的，應關注空氣管高度變化。如無增加，則無需送審結構強度計算書。
(4)船舶空船重量和重心位置變化計算書應包括變動后的空船重量和重心位置，且：
①國內航行海船改造后應按照《國內海船規則》第4篇第7章7.1.2.2要求，根據空船排水量偏差及空船重心縱向位置偏差范圍，確認是否需重做傾斜試驗和校核穩性。
②內河船舶改造后應按照《內河船舶規則》第5篇第8章8.1.3.4要求，根據空船排水量偏差及空船重心縱向位置偏差范圍，確認是否需重做傾斜試驗和校核穩性。
五、臨時檢驗項目
改造完工后，船舶應向船舶檢驗機構申請臨時檢驗。檢驗項目一般包括：
(1)確認原船濾油設備/生活污水設備拆除或鉛封、管路盲斷以及開口封堵情況符合經批準的圖紙要求；
(2)確認污油水艙(柜)/集污艙(柜)、駁岸回收管路等布置符合經批準的圖紙要求；
(3)污油水艙(柜)/集污艙(柜)配備的泵、管路和附件有效性；
(4)油類或生活污水標準排放接頭符合性；
(5)集污艙(柜)液位觀察或測量裝置有效性；
(6)船用干式一體化衛生單元等產品持證情況(如有)。
船舶檢驗機構完成檢驗后，通常在船舶安全與環保證書檢驗簽注欄中明確本船設備設施滿足生活污水零排放改造要求和限制條件。并在船舶安全與環保設備記錄部分詳細記載防止含油污水和生活污水污染設備具體情況。如果船舶改造符合重大改建特征的，應按重大改建檢驗要求執行。
值得關注的是，實現船舶水污染物全“上岸”，除了需要船舶滿足零排放設備設施要求外，還需要各地政府統籌港口資源，配備充足的固定和流動式接收設施，實施合理的費用政策，提供便捷的監管與服務信息系統，通過疏堵結合、標本兼治，促進船舶水污染物的主動便捷交付，合力促進零排模式的順利實施。
供稿 | 王玲麗
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