德國Konrad符合NCAP標準車載攝像頭測試方案, Konrad公司成立于1993年在駕駛輔助系統ADAS測試上有很多優勢。包括，符合EURO-NCAP（歐洲NCAP）測試標準的試驗要求。

Euro NCAP對車輛的評估，歷來被業內視為嚴苛的標準。其評級涵蓋四項：成人乘員保護（駕駛員和乘客）;兒童乘員保護;行人保護已擴大到包括騎自行車者，現在被稱為弱勢道路使用者（VRU）保護; 和安全輔助，評估駕駛輔助和防撞技術。在四個測評單元中，包含了一些ADAS功能的測試，主要是AEB在低速場景、高速場景中，面對機動車、自行車、行人標準化行為的表現，以及ACC\LKA的部分功能。

德國Konrad符合NCAP標準車載攝像頭測試方案與EURO NCAP緊密合作開發測試技術和條件，各OEM和TRIGER1要讓輔助駕駛系統（ADAS）的功能更具可靠性、完整性、安全性，比如至少在Euro NCAP有限的評測中打個優，甚至滿分，并不容易。但達到這個基本目標，才是從輔助駕駛邁向更高等級自動駕駛的基礎。

Euro NCAP的車型安全評級測試中，輔助駕駛系統方面主要是測試AEB和ACC部分功能在不同場景下的表現，如車輛面對車、人、非機動車，以及高低速，測試的行為主要是常見的側向、正向接近，橫向、同向運動，相對標準化。而面對這些限定條件下的單一功能測試，大部分車型的表現也僅僅是徘徊在及格線附近，對于以安全為要義的汽車行業，水平還遠遠不夠。

C-NCAP同時也是向EURO NCAP接近的過程，特別是2021年版的C-NCAP將與Konrad共同合作。

中國汽車工程研究院股份有限公司（CAERI）使用Konrad的ADAS自動駕駛測試解決平臺

典型應用包括

-車道偏離警告(Typical Applications include)

-車道保持輔助(Lane departure warning)

-交通標志識別(Traffic sign recognition)

-目標識別(Object recognition)

-停車輔助(Parking assistance)

-后視警告(Rear view warning)

-倒車輔助(Reverse assistance)

Konrad公司成立于1993年，在光學測試方面有很多優勢。德國Konrad符合NCAP標準車載攝像頭測試方案

 優勢：

-音頻/視頻數據的多種通信標準，如面向媒體的系統傳輸、以太網和LVDS。

-MTF測試系統應用

-攝像機到投影儀的距離小為5厘米

-物理耦合依賴于視場FOV（>180°FOV）

-傳感器融合HIL測試準備接口（激光雷達、雷達、超聲波）

-EOL解決方案（Cars）

-能夠在視頻和圖像處理的硬件和軟件中實現定制算法

-具有立體或多個攝影機的復雜設置的相機在環仿真

-像素錯誤，配置工具，如ROI調整，曝光控制，單色傳感器，故障插入等…

-光學系統根據顯示器的尺寸調整攝像機的視野，并將顯示器投影到規定的距離

-攝像機目標模擬器具有高度的可擴展性和可定制性，可滿足多種攝像機參數和通信接口的要求。

-德國Konrad符合NCAP標準車載攝像頭測試方案

汽車攝像頭測試解決方案(從驗證到生產)Automotive Camera TestSolutions

汽車攝像頭測試解決方案Verification and Validation

下圖說明了一種用于驗證和確認攝像機傳感器的Konrad Technologies攝像機圖像注入方法。它包括一個視頻屏幕和帶有IPG汽車制造商軟件的硬件在環系統，LVDS與Konrad Technologies ABex的接口，一個用于PXI的模擬總線擴展。如有要求，可提供有關驗證和確認用攝像機傳感器試驗、車內數據記錄和產品可靠性試驗的更多信息。

ADAS相機測試解決方案

屏幕和中繼鏡頭

Screen and Relay Lens

Konrad Technologies汽車攝像頭測試儀允許進行*自動化和可復制的測試，以確?；跀z像頭的駕駛員輔助系統的功能。汽車攝像機模擬器測試系統由一個視覺系統組成，該視覺系統能夠將來自多個攝像機的數據拼接成360°圖像。

以精確高效的基于攝像機的ADAS測試系統光學的未來

德國Konrad攝像機目標模擬器以其*的功能，迎接了當今大多數原始設備制造商面臨的挑戰。它由顯示器和光學系統組成，Konrad Technologies汽車攝像頭測試儀允許進行*自動化和可復制的測試，以確保基于攝像頭的駕駛員輔助系統的功能。汽車攝像機模擬器測試系統由一個視覺系統組成，該視覺系統能夠將來自多個攝像機的數據拼接成360°圖像。德國Konrad符合NCAP標準車載攝像頭測試方案

Konrad Technologies提供基于Over theAir（OTA）和Injection-based ADAS攝像機測試系統。OTA測試系統將涉及攝像機“看”屏幕，以測試攝像機的模擬和數字部分?；谧⑷氲臄z像機測試系統向相機芯片組發送刺激數據流，以評估相機輸出。德國Konrad符合NCAP標準車載攝像頭測試方案

隨著技術的革新，通信網絡對高容量的需求改變了光測試的進程。在現代光學工程中，高精度、高精度的光學測量是*的。由于我們的高技術標準，我們能夠在我們的光學測試解決方案中克服小型化、精密化、信號處理、基于微型和納米結構的光學測試以及測試自動化的挑戰。

德國konrad富瑞博合作伙伴*的價值主張；

我們提供從新技術研發、工程支持、系統原型制作、系統生產、攝像機測試系統、鏡頭測試系統、集成球設計知識等多個方面的光學測試解決方案和測量技術，

ADAS測試軟件DEMO界面

演示：在虛擬道路上測試

Camera Assembly and Adjustment Test System

攝像機裝配調試試驗系統

LVDS MIPI CSI-2接口

Konrad Technologies低壓差分信號測試平臺旨在用一種系統架構覆蓋多個用例。測試技術包括三通道并行記錄和輸出、六通道并行監控CRC/ECC錯誤、支持FPD鏈路III（DS90UB953/54）和GSML2（MAX9296/9295）、每個通道的全MIPI CSI-2速度和子板上的反序列化器/序列化器。該解決方案還可以通過可交換/可交換子板方法覆蓋新芯片組。各種配置的LVDS MIPI CSI-2接口是可用的。

制造應用

-車內數據記錄

-HIL/SIL應用

-研發過程

-產品可靠性試驗

-生產測試

-數據記錄

-數據回放

-數據嗅探

-6個位的轉盤

-鏡頭固定螺絲

-XY功率因數調整

-紫外線膠固化

-通過機器視覺進行膠水固化檢查

-NI IMAQ Vision+測試臺

應用

-車內數據記錄

-HIL/SIL應用

-研發過程

-產品可靠性試驗

-生產測試

-數據記錄

-數據回放

-數據嗅探

環境傳感器

汽車攝像頭感知環境并執行許多重要任務，如車道偏離警告、車道保持輔助和自動緊急制動。車輛可以組合來自多個傳感器的數據來執行環境識別和相應的決策。

Konrad Technologies提供了一種通過傳感器融合來測試這項技術的創新方法。該方法結合了ADAS傳感器和硬件在環。在虛擬環境中實時模擬物體，模擬真實世界中的駕駛場景。

隨著雷達傳感器的設計復雜性不斷增加，為運輸業提供多種能力，一級供應商繼續創新新技術，以降低成本。隨著對汽車雷達技術和應用的需求不斷增加，為了充分驗證傳感器本身和預期用例的功能性能，它們的測試程序已經從簡單的測試協議發展到復雜的測試協議。基于場景的測試和射頻測量的結合使用可以有效地用于驗證雷達傳感器在其特定應用用例環境或條件下的功能性能。本文將討論雷達測試需求的變化，以及如何利用建立在NI平臺上的Konrad富瑞博合作伙伴車載雷達測試系統（KT-VRTS）來解決這些變化。

由于其模塊化架構，KT-ADAS-HIL傳感器融合測試工作臺支持范圍廣泛的ADAS應用，包括ACC、AEB、LDW等。工作臺專注于連接性，可以使用多個軟件模擬工具執行測試場景，包括IPG汽車制造商和VI-grade VI CarReal Time。傳感器、ADAS傳感器包（或吊艙）、ADAS系統和子系統以及車輛部件模型都可以在單個工作臺上同時單獨測試。

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