漯河薩登十千瓦*瓦斯發(fā)電機可貨到付款蓄電池可以帶動發(fā)電機。原則是蓄電池能提供的電流大于發(fā)電機被帶動時需要的電流。
但現實中這種做法不可行，原因有以下幾點：
1、能量浪費：大家知道，任何能經過轉化就必定會有損失，即不可能*由一種能量轉化為另一種能量。如果用電能（蓄電池）轉化為機械能，再轉化為電能，這中間有2次能量是損失，假設每次能量的轉換效率是60%，那么經過2次轉換后其效率變成了36%，那

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蓄電池可以帶動發(fā)電機。原則是蓄電池能提供的電流大于發(fā)電機被帶動時需要的電流。

但現實中這種做法不可行，原因有以下幾點：

1、能量浪費：大家知道，任何能經過轉化就必定會有損失，即不可能*由一種能量轉化為另一種能量。如果用電能（蓄電池）轉化為機械能，再轉化為電能，這中間有2次能量是損失，假設每次能量的轉換效率是60%，那么經過2次轉換后其效率變成了36%，那么這就要求蓄電池的能量是轉化后能量的*/36%倍。

2、設備成*：大家知道蓄電池身就屬于比較昂貴的設備，用于帶動發(fā)電機所需要的電池容量會大得驚人，甚至不可想象。光蓄電池的成就足夠造好幾個同容量的電廠了，所以實用性十分小。另外由于轉換效率的問題，會造成傳輸電纜所需要的截面大大增加，給整個發(fā)電設備增加成。

3、維護保養(yǎng)工作量、技術難度增強。由于設備電流增大，帶來的技術問題也會增多，增難。另外蓄電池身的維護技術難度也會加強。

4、蓄電池身需要充電，這樣又多了一次能量轉換，而發(fā)電機發(fā)出來的電能是不可能將蓄電池充滿的，因為有能量的損耗存在，這樣就需要從外界引進額外電能。

  這樣以來，真正使用的電能不但得不到，還得將外來的電能都損失在能量轉換上。

總之，蓄電池帶動發(fā)電機發(fā)電的做法是不可行的。

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